На Петербургском международном экономическом форуме показали один из самых ожидаемых российских автомобилей последних лет. Новый кроссовер LADA Azimut предстал перед публикой в почти серийном облике.
Разбираемся, что изменилось по сравнению с прототипами, когда начнутся продажи и сможет ли новинка конкурировать с популярными «китайцами».
От концепта к реальности: как менялся Azimut
Ещё недавно LADA Azimut воспринимался как перспективный проект или демонстрационный образец. Но на ПМЭФ-2026 посетители увидели автомобиль, который выглядит полностью готовым к запуску в серию.
Что бросается в глаза:
-
Аккуратная подгонка кузовных панелей — зазоры равномерные, без «гуляющих» щелей
-
Современная светодиодная оптика — не просто «чтобы было», а полноценные LED-блоки
-
Массивные колёсные диски — выглядят солидно, не по-бюджетному
-
Защитный пластиковый обвес — функциональный, а не декоративный
Эксперты и журналисты, увидевшие машину вживую, отмечают: это уже не прототип с временными решениями, а сформировавшаяся модель, которая может выходить на рынок.
Внешность: свой стиль вместо «икс-дизайна»
Самое заметное изменение — отказ от развития фирменного Х-дизайна, который стал визитной карточкой современных LADA.
Передняя часть получила:
-
Вертикальные световые элементы — дневные ходовые огни расположены непривычно, но эффектно
-
Крупную радиаторную решётку — с собственной графикой, не скопированную с других моделей
-
Выразительный бампер — с объёмными формами и защитными элементами
Визуально машина выглядит солиднее и увереннее предыдущих моделей марки. Это уже не «бюджетник», а полноценный представитель сегмента SUV.
Задняя часть не менее эффектна:
-
Световая полоса через всю дверь багажника — модный приём, который работает
-
Крупная надпись LADA — бренд не стесняется своего имени
-
Спортивный спойлер — добавляет динамики силуэту
-
Декоративные элементы — не перегружают, а дополняют образ
Салон: наконец-то современно
Если снаружи Azimut впечатляет дизайном, то внутри — уровнем проработки.
Что установили:
-
Цифровая приборная панель — не «малюсенький экранчик», а полноценный дисплей
-
Мультимедиа с большим сенсором — с интеграцией российских сервисов (Яндекс.Навигатор, Яндекс.Музыка и другие)
-
Селектор «автомата» — вариатор или механика на выбор
-
Кнопка запуска двигателя — ключ больше не нужно вставлять в замок
-
Климат-контроль с физическими регуляторами — правильно, потому что «крутилки» удобнее сенсоров при езде
Главное достижение: интерьер выглядит цельным и продуманным. Нет ощущения «сборной солянки» из разных деталей. Дизайнеры явно работали над эргономикой.
Интересная деталь: горизонтальная линия через всю переднюю панель визуально объединяет дефлекторы вентиляции. Салон кажется просторнее, чем есть на самом деле. Это современный приём, который используют в дорогих кроссоверах.
Что под капотом: проверенные решения
Технической основой стала платформа LADA Vesta. Но инженеры подчёркивают: около тысячи компонентов созданы заново или серьёзно модернизированы.
Двигатели на старте:
-
1.6 литра, атмосферник, 120 лошадиных сил
-
1.8 литра, атмосферник, 132 лошадиные силы
Оба мотора знакомы по другим моделям «АвтоВАЗа». Это плюс: запчасти будут доступны, ремонт — понятен любому сервису.
Коробки передач:
-
Механика — для тех, кто любит контролировать машину
-
Вариатор — для комфортной городской езды
Полного привода не будет. Azimut — это городской кроссовер, а не внедорожник. Для лёгкого бездорожья хватит клиренса и геометрии кузова, но постоянный полный привод не предусмотрен.
Когда начнутся продажи
По предварительной информации, массовое производство может стартовать уже осенью 2026 года.
Что известно точно:
-
Автомобили для ПМЭФ собраны на конвейере по полноценному технологическому циклу
-
Это не «ручная сборка» для выставки, а машины, сделанные как для продажи
-
Степень готовности проекта — максимальная
Для «АвтоВАЗа» Azimut имеет стратегическое значение. Компания делает ставку на сегмент кроссоверов, который остаётся самым востребованным на российском рынке.
С кем будет конкурировать
Azimut выйдет на перенасыщенный рынок. Конкурентов много, и все серьёзные.
Основные соперники:
-
Chery Tiggo 4 Pro — популярный «китаец» с хорошей репутацией
-
Haval Jolion — лидер сегмента, уже завоевавший доверие
-
Geely Coolray — динамичный, современный, с турбомотором
-
Kaiyi Kunlun — newcomer, но с агрессивной ценовой политикой
Преимущества Azimut:
-
Цена — скорее всего, будет ниже «китайцев»
-
Запчасти и сервис — сеть «АвтоВАЗа» огромна, проблем с обслуживанием не будет
-
Простота конструкции — меньше электроники, выше надёжность
-
Локализация — все детали производятся в России, нет зависимости от импорта
Риски:
-
Восприятие бренда — LADA до сих пор ассоциируется с бюджетными машинами
-
Качество сборки — нужно доказать, что оно выросло
-
Оснащение — «китайцы» предлагают много опций за те же деньги
Сколько будет стоить
Официальной цены пока нет. Но можно сделать прогноз.
Ориентировочный диапазон:
-
Базовая версия с механикой: 1,8–2,0 миллиона рублей
-
Топовая с вариатором: 2,3–2,5 миллиона рублей
Если «АвтоВАЗ» уложится в эти цифры, Azimut будет конкурентоспособен. Если цена превысит 2,5 миллиона — будет сложно конкурировать с «китайцами», которые предлагают больше опций.
Что говорят эксперты
Автомобильные аналитики сходятся в одном: успех Azimut будет зависеть от четырёх факторов.
1. Цена. Должна быть адекватной и ниже конкурентов.
2. Оснащение. Даже в базе нужны: кондиционер, электропакет, мультимедиа, подушки безопасности.
3. Качество сборки. Зазоры, скрипы, подгонка деталей — всё это будет оцениваться придирчиво.
4. Эксплуатационные характеристики. Расход топлива, динамика, комфорт подвески — на бумаге всё может выглядеть хорошо, но реальность покажет тест-драйв.
Важный нюанс: покупатели будут оценивать Azimut не по меркам классических LADA, а в сравнении с современными кроссоверами. Планка выше, требования жёстче.
Кому подойдёт LADA Azimut
Идеальный покупатель:
-
Нужен современный автомобиль для города и лёгкого бездорожья
-
Хочет поддержать отечественного производителя, но не готов жертвовать комфортом
-
Ценит доступность запчастей и сервиса
-
Рассматривает бюджет до 2,5 миллиона рублей
Не подойдёт, если:
-
Нужен полный привод для серьёзного бездорожья
-
Важна спортивная динамика и турбомотор
-
Ожидаете премиальный уровень отделки и материалов
Итог
Что мы имеем:
-
LADA Azimut показался на ПМЭФ-2026 в почти серийном облике
-
Дизайн современный, салон проработан, техника знакома
-
Старт производства — осень 2026 года
-
Ожидаемая цена: 1,8–2,5 миллиона рублей
Главный вывод:
«АвтоВАЗ» сделал серьёзную заявку на выход в один из самых конкурентных сегментов. Azimut выглядит как полноценный современный кроссовер, а не «бюджетник с амбициями». Сможет ли он конкурировать с «китайцами» — покажет время и реальные тесты. Но первые впечатления — позитивные.
